摘要]分析了特殊條件下減速機(jī)產(chǎn)生漏油的原因，并提出了改進(jìn)措施和具體改進(jìn)結(jié)構(gòu)，實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到理想效果。
[關(guān)鍵詞] 減速機(jī) 密封 非接觸式密封
一、前言
特殊條件下工作的減速機(jī)是一種專用平行軸類減速機(jī)，工作環(huán)境在室外，需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于密封的要求很高。因輸入輸出軸上裝有離合器和聯(lián)軸器，裝卸很不方便。原采用傳統(tǒng)常規(guī)的骨架油封進(jìn)行密封，但工作一段時(shí)間，發(fā)生了漏油。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提出的不能發(fā)生漏油的要求，決定對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
二、減速機(jī)的原密封結(jié)構(gòu)
原密封結(jié)構(gòu)采用接觸式密封——骨架油封，這種密封結(jié)構(gòu)常用于旋轉(zhuǎn)裝置中液體密封。其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
旋轉(zhuǎn)軸與骨架油封接觸處表面粗糙度值Ra=0.8μm，由于骨架油封裝到旋轉(zhuǎn)軸上后，刃口的壓力和緊彈簧的收縮力對(duì)旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的徑向抱緊力，其唇口與旋轉(zhuǎn)軸有相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸與骨架油封由于摩擦而發(fā)生了磨損。減速機(jī)工作一段時(shí)間后，其密封處便產(chǎn)生了滲漏油現(xiàn)象。但是由于輸入輸出軸上裝有離合器和聯(lián)軸器，拆卸不方便，不可能更換油封。所以必須考慮一種不需要更換易損件，可以長(zhǎng)時(shí)間封油的密封結(jié)構(gòu)。
三、改進(jìn)后減速機(jī)的密封結(jié)構(gòu)
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的使用狀況，經(jīng)過反復(fù)考慮，決定采用非接觸式密封結(jié)構(gòu)，為保證密封可靠采用兩種非接觸式密封結(jié)構(gòu)相結(jié)合，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖2所示。
該密封結(jié)構(gòu)由兩種非接觸式密封結(jié)構(gòu)組合而成，由靜環(huán)1、2和動(dòng)環(huán)1、2組成了第一道密封。在動(dòng)環(huán)與靜環(huán)之間形成很小的曲折間隙從而實(shí)現(xiàn)密封?？赏ǘ松w上設(shè)計(jì)有迷宮式密封槽與動(dòng)環(huán)3組成了第二道密封。
另外，在箱體的軸承座上開有泄油槽和泄油孔，使被封住的油可以很快地流回箱體內(nèi)。其結(jié)構(gòu)如圖3所示。
這樣改進(jìn)設(shè)計(jì)后，密封效果十分理想。經(jīng)過兩道密封組合后，減速機(jī)不僅在開始使用時(shí)沒產(chǎn)生泄漏，工作了很長(zhǎng)時(shí)間后也沒出漏油現(xiàn)象。
四、結(jié)束語(yǔ)
非接觸式密封雖然不會(huì)引起摩擦損失和軸頸磨損，可用于軸的轉(zhuǎn)速較高，但不能抵抗外壓和防止外面污物的侵入。在應(yīng)用時(shí)，需考慮周邊環(huán)境。減速機(jī)的油位必須低于軸承座 低處，并在設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)注意徑向間隙一般不大于0.1～0.2mm
